Плитки, що піддаються впливу температур до 2300 градусів за Фаренгейтом, наприклад ті, що знаходяться на частинах черева, мають захисне покриття з чорного скла. Чорна плитка працює, відбиваючи приблизно 90 відсотків тепла, якому вона піддається, назад в атмосферу, тоді як внутрішня частина плитки поглинає решту.
Оскільки алюмінієва конструкція човника розширювалася та стискалася під час зміни температури, плитки HRSI доводилося опосередковано приклеювати до човника, щоб запобігти розтріскуванню. Вони були приклеїли до повстяної подушечки перед тим, як плитку та підкладку скріпили разом із конструкцією.
(Плитки захистити човник (і, отже, пасажирів човника) від сильного тепла, яке утворюється від тертя між човником і атмосферою Землі під час запуску та входу.)
Існує два основних типи плитки, одна з яких а плитка з чорним покриттям під назвою HRSI для високотемпературної багаторазової поверхневої ізоляції. Ці плитки можуть витримувати до 2300 градусів F (1260 градусів C). Вони охоплюють нижню частину човника, області навколо передніх вікон і кілька інших ключових областей.
кремнеземні плитки Значна частина човника була покрита Кремнеземна плитка LI-900 виготовлена з дуже чистого кварцового піску. Ізоляція перешкоджала передачі тепла до алюмінієвої оболонки та конструкції орбітального корабля. Ці плитки були настільки поганими теплопровідниками, що їх можна було тримати за краї, поки вони були ще гарячими.
Плитки, що піддаються впливу температур до 2300 градусів за Фаренгейтом, наприклад ті, що знаходяться на частинах черева, мають захисне покриття з чорного скла. Чорна плитка працює, відбиваючи близько 90 відсотків тепла, якому вона піддається, назад в атмосферу, тоді як внутрішня частина плитки поглинає решту.