Посунься, але я сподіваюся, ти почуєш якісь стуки. Зараз я повертаю кермо направо і намагаюся завестись. Рухаючись, як ви бачите, тут немає клацання, давайте спробуємо повернути колесо. Ліворуч.
вперед. І назад, як ви бачите, тут також є знос. Тепер давайте перевіримо внутрішній ШРУС, який кріпиться до коробки передач. Цей шарнір впливає тільки на рух автомобіля вперед і назад.
Витік мастила: Перевірте черевики ШРУС на наявність тріщин, розривів або витоків мастила. Пошкоджені черевики можуть призвести до забруднення і прискореного зносу ШРУСа. Клацання під час прискорення: пошкоджений ШРУС може видавати ритмічне клацання під час прискорення. Це відбувається, коли зношене з’єднання клацає під час обертання.
Щоб відрізнити поганий підшипник колеса від поганого ШРУС, прислухайтеся до шуму. Якщо ви чуєте скрегіт, гарчання або гуркіт від пошкодженого колеса, це несправний підшипник колеса. Якщо ви чуєте клацання від ураженого колеса під час повороту, це несправний ШРУС.
Постійна швидкість запечатана черевиком. Цей черевик може пошкодитися, і коли це станеться, з’єднання зношується і зрештою вийде з ладу. Якщо ви керуєте автомобілем із пошкодженим CV, шарнір ще більше розпадеться, унеможливлюючи керування. Ви не зможете керувати транспортним засобом і можете потрапити в аварію.