Незважаючи на прихильне сприйняття покупців, GM вважав, що електромобілі займають збиткову нішу автомобільного ринку. Зрештою компанія знищила більшість автомобілів, а в 2001 році GM припинила програму EV1, не зважаючи на протести клієнтів.
Джерела зазвичай стверджують 40, але це не жорстке число, і іноді хтось стверджує менше — або 15, або 20. Один фанат EV1 стверджує, що існує аж 180 EV1, хоча деякі з них можуть бути концептуальними, демонстраційними або демонстраційними автомобілями, які все ще належать GM, і деякі з них, можливо, були розгромлені GM.
Більш дорогі електромобілі були в основному ошатними каретами для заможних і не могли конкурувати з доступними «автомобілями для кожного» Форда. У результаті продажі електромобілів почали падати після свого піку в 1914 році втратили опору для автомобіля з бензиновим двигуном.
У фільмі досліджується роль виробників автомобілів, нафтової промисловості, федерального уряду Сполучених Штатів, уряду Каліфорнії, акумуляторів, водневих автомобілів і споживачів у обмеження розвитку та впровадження цієї технології. Хто вбив електрокар?
Але Втрати GM від електромобілів були меншими, ніж раніше, скоротившись на 2,5 мільярда доларів до 2023 року порівняно зі збитком у 3,3 мільярда доларів у 2022 році. Детройтський автовиробник потрапив у заголовки газет після того, як 29 січня були оприлюднені прибутки, і його акції різко зросли.
Яким би крутим не був EV1, він був не більш ніж експериментом. Непрактично малий радіус дії, наразі відсутня мережа зарядки, що означало, що домашня зарядка-гараж була в основному ОБОВ’ЯЗКОВОЮ для автомобіля, і GM побудував лише стільки, щоб це було експериментом новинки.