Додаткова коробка у задній частині багажника з динаміками, спрямованими назад призвело до найкращого звучання низьких частот і зменшення басу при відкритому багажнику. (Це найкращий варіант, але зменшує функціональність для зберігання таких предметів, як пакети з продуктами та ключки для гольфу в багажнику.)
Обличчям до кімнати чи не обличчям до кімнати Вони переважно Всеспрямованість і випромінюють низькочастотні звукові хвилі або тиск повітря в усіх напрямках однаково. Отже, якщо у вас є принаймні 10 см/4 дюйми між низькочастотним динаміком і найближчою поверхнею та 5 см/2 дюйми для порту, у вас все буде добре.
Сабвуфери Front firing, як правило, коштують дорожче, але також забезпечують нижчий діапазон частот (5 Гц до 180 Гц), ніж серія Down Firing (50 Гц до 250 Гц).. Це вимагає більшої вихідної потужності з використанням оновлених компонентів, у тому числі довшого 10 або 12-дюймового низькочастотного динаміка.
Якщо сабвуфер має вхід з позначкою LFE, використовуйте його. Якщо він має лише правий і лівий стереовходи (лінійний рівень), використовуйте будь-який із них.
На думку деяких, інвертування сабвуфера може допомогти зберегти динаміки холоднішими та збільшити гучність коробки. Однак більшість погоджується, що це не робить ваш сабвуфер голоснішим. Однак це може допомогти вирішити проблеми з простором, дозволяючи розмістити динаміки в зоні з меншою коробкою, яка зазвичай не працює.
Коробка сабвуфера в передній частині багажника з динаміками, спрямованими вперед або вгору через задню палубу, призвела до поганої реакції автомобіля на баси; Результати були набагато кращими з відкритим багажником. Допоміжний ящик у передній частині багажника з динаміками, спрямованими назад призвело до кращого відгуку низьких частот.