Ви знаєте, що перейшли на низьку швидкість. Іншими словами, гелікоптер більше не висить на роторі. Голова, що спричиняє навантаження на леза. Вони починають витрачати волею-неволею.
Низька перегрузка може бути спричинена великими або різкими введеннями керування польотом або турбулентністю. Ризик зіткнення щогли під час турбулентності зростає з налаштуваннями високої потужності та роботою на високій швидкості та малій вазі. * Низька перегрузка виникає, коли на об’єкт діє сумарна вертикальна сила, менша за силу тяжіння.
Коли вертоліт перевершує свій максимальний робочий діапазон, вертоліт стає неймовірно нестабільним. Ймовірно, він підніметься вгору та покотиться вліво. Лопаті також можуть заглохнути, в результаті чого вертоліт стане безсилим.
Немає. Гелікоптер не може летіти на 90 градусів на боці так як це.
Кров скупчується в наших нижніх кінцівках, і наш мозок не отримує достатньо кисню. Пілоти-винищувачі можуть справлятися з більшою силою G з голови до ніг.до 8 або 9 G— і на більш тривалий час, одягаючи анти-G костюми.