Але якщо вони занадто тугі, вони будуть створюють опір системі рульового управління і змушують велосипед крутитися на високих швидкостях і блукати з боку в бік на низьких швидкостях, що водночас дратує та потенційно небезпечно. 1 вересня 2016 р
Як ви бачите, якщо я натисну. Це насправді має фіксатор. У цей момент колесо рухається прямо вперед, якщо я штовхну його так, ви бачите.
Затягніть підшипники керма, доки ви не відчуєте ЛЕГКИЙ тиск під час повороту вперед і назад. Ніколи не повинно бути люфту, але більше, ніж невелике опір, сильно впливає на підшипники.
Ви хочете, щоб підшипники були достатньо міцними, щоб не було люфту, але не настільки, щоб було опір. Це може бути важка лінія для проходження. Тож не поспішайте. І працювати невеликими кроками.
Якщо ваші щойно відрегульовані підшипники тепер схожі на зношені тріскачки, їх потрібно якомога швидше замінити. За винятком герметичних підшипників, усі підшипники кермової головки потребують періодичного змащування, яке в більшості випадків приблизно кожні два роки або 20 000 миль.
Якщо вони занадто вільні, вони викличуть неприємний стукіт кожного разу, коли ви натикаєтеся на нерівність або натискаєте на гальма, хоча це насправді не вплине на керування вашим велосипедом.