Так говорить традиція в
повинні бути останньою людиною, яка залишить свій корабель живим перед його затопленням, і якщо вони не зможуть евакуювати екіпаж і пасажирів з корабля, капітан відмовиться від самостійного порятунку, навіть маючи можливість зробити це.
Якщо ці члени екіпажу будуть поранені або загинуть, претензію можна буде передати капітану. «З цієї причини не просто справа честі, що капітан останній залишає тонучу яхту: це його обов'язок як працівника в ролі майстра, і він нестиме особисту відповідальність, якщо не виконає цей обов'язок", – каже Малтбі.
Не закон, що капітан повинен померти на борту тонучого корабля. Але за традицією капітан повинен залишатися на кораблі, поки всі інші не будуть безпечно евакуйовані. А іноді це означає ризикувати власним життям.
У перші години 14 червня 2023 р, рибальський човен із приблизно 750 людьми на борту затонув приблизно в 47 морських милях від узбережжя Пілоса, Греція. Судно залишило Лівію та прямувало до Італії.
Коли корабель нарешті затонув, Чарльз Жогін катався на ньому, як на ліфті, не опускаючи голову під воду (за його словами, голову «може й намочили, але не більше»). Таким чином, він був останнім вижив, хто залишив RMS Титанік.
У морському праві відповідальність капітана судна за своє судно має першочергове значення, незалежно від його стану, тому залишення судна має правові наслідки, включаючи природу прав на рятування. Залишення судна, що терпить аварію, може вважатися злочином, який може призвести до ув'язнення.