Швидкість звуку, з якою летить пасажирський літак на висоті 35 000 футів, становить 663 милі на годину, або 1067 кілометрів на годину. Гіперзвукові системи, однак, працюють на набагато вищій швидкості 3500 миль/год або 5633 км/год. Це дорівнює приблизно одній милі на секунду і більше, або 1,6 кілометра на секунду і вище. 4 жовтня 2022 р.
Класифікація режимів Маха
| Режим | № Маха | швидкість |
|---|---|---|
| надзвуковий | [1.2–5) | 921–3836 миль/год (1482–6173 км/год; 412–1715 м/с) |
| Гіперзвуковий | [5–10) | 3836–7673 миль/год (6173–12348 км/год; 1715–3430 м/с) |
| Високогіперзвуковий | [10–25) | 7673–19180 миль/год (12348–30867 км/год; 3430–8574 м/с) |
| Швидкість повторного входу | ≥25 | ≥19 180 миль/год (30 870 км/год; 8 570 м/с) |
Гіперзвуковий політ означає літак, який летить зі швидкістю понад 5 Махів, або в п’ять разів перевищує швидкість звуку (близько 3800 миль на годину на рівні моря). Це значно швидше, ніж нинішні «надзвукові» літаки, такі як Concorde, які можуть досягати 2 Маха.
Відповідно до статті, опублікованої в китайському журналі Optical Communication Technology, мікрохвильовий фотонний радар може відстежувати до десяти гіперзвукових ракет, що летять зі швидкістю 20 Махів (понад 15 000 миль/год).
У квітні 1961 року російський майор Юрій Гагарін став першою людиною, яка подорожувала на гіперзвуковій швидкості, під час першого в світі пілотованого орбітального польоту.
Класифікація режимів Маха
| Режим | Швидкість польоту | |
|---|---|---|
| (Мах) | (миль/год) | |
| надзвуковий | 1.2–5.0 | 915–3,806 |
| Гіперзвуковий | 5.0–10.0 | 3,806–7,680 |
| Високогіперзвуковий | 10.0–25.0 | 7,680–19,031 |