Перший спосіб полягає в тому, щоб використовувати повітряний байпас дросельної заслінки; це може бути зовнішній перепускний клапан або електромагнітний клапан, який відкриває дросель на 12-20 градусів. Це дозволяє повітрю пройти в обхід закритої дросельної заслінки та досягти двигуна. Другий спосіб полягає у використанні перепускного клапана, який подає повітря наддуву безпосередньо у випускний колектор.
- 3.1. Підтримуйте оберти двигуна на високому рівні.
- 3.2. Додайте закис азоту.
- 3.3. Збільшити ступінь стиснення.
- 3.4. Додайте менший вихлопний кожух і перепускний клапан.
- 3.5. Коротше передавальне число.
- 3.6. Системи Anti-Lag.
- 3.7. Допоміжний турбонаддув.
- 3.8. Багатоступінчастий турбонаддув.
Автомобільна система антизатримки зменшує або усуває затримку турбонаддуву, вносячи кілька налаштувань. Система анти-лаг використовує паливо з вихлопними газами, щоб викликати горіння через високу температуру у випускному колекторі. Додаткова сила від вибухів підтримує турбокомпресор, навіть коли двигун сповільнюється.
Коротка відповідь так! Надлишок палива, який додається для запобігання затримці та тріскання, зовсім не впливає на довговічність двигуна. У гоночних автомобілях регулярно міняють масло, майже після кожного використання, і ви справді очікуєте пошкодження двигуна та турбіни під час експлуатації в екстремальних умовах та налаштуваннях автомобіля в автоспорті.
Немає. Це не законно. Містер Дарсі сказав: Розмірковую над тим, щоб увімкнути систему антизатримки на моєму автомобілі.