Щоб перевірити наявність надмірного люфту в осі CV, тримайтеся за вісь двома руками і намагайтеся рухати нею вгору-вниз і з боку в бік. Якщо є якийсь рух, це може свідчити про зношений шарнір або проблему з підшипником переднього колеса.Jun 15, 2023
Шарніри починають клацати, внутрішній ШРУС починає вібрувати при розгоні автомобіля, коли ви набираєте швидкість. І якщо є люфт або знос у з’єднанні. Ви відчуєте вібрацію. Або чути стукіт.
Певний рівень люфту в цьому суглобі є нормальним і очікуваним, оскільки це забезпечує певну гнучкість під час руху по нерівних поверхнях. Однак якщо люфт стає надмірним, це може спричинити проблеми з керуванням, вібрацію та навіть пошкодження інших частин трансмісії.
І сміття та введіть пошкоджену частину черевика. І заважати йому нормально працювати. У деяких ситуаціях. Якщо ви не чуєте клацаючих звуків під час повороту.
Шум походить від надмірного люфту у внутрішньому шарнірі передньопривідних пристроїв, внутрішніх чи зовнішніх шарнірів у незалежній підвісці з заднім приводом, або від ШРУС карданного вала або U-подібного шарніра в трансмісії із заднім або повним приводом. Щоб перевірити стан, рухайтеся заднім ходом, по черзі прискорюючись і сповільнюючи рух заднім ходом.
Щоб відрізнити поганий підшипник колеса від поганого ШРУС, прислухайтеся до шуму. Якщо ви чуєте скрегіт, гарчання або гуркіт від пошкодженого колеса, це несправний підшипник колеса. Якщо ви чуєте клацання від ураженого колеса під час повороту, це несправний ШРУС.