У реактивному двигуні гази, що розширюються, сильно тиснуть на передню частину двигуна. Турбореактивний двигун всмоктує повітря і стискає або стискає його. Гази протікають через турбіну і змушують її обертатися. Ці гази відскакують і вилітають із задньої частини вихлопу, штовхаючи літак вперед.
опис. Турбореактивний двигун — реактивний двигун, який створює всю свою тягу, викидаючи потік газу високої енергії з випускного сопла двигуна. На відміну від ТРД або байпасного двигуна, 100% повітря, що надходить у впускний отвір ТРД, проходить через серцевину двигуна.
Турбореактивний двигун є більш досконалим типом турбореактивного двигуна. Турбореактивний двигун всмоктує повітря і стискає його, створюючи згоряння палива. Турбовентилятор має великий вентилятор, який всмоктує багато повітря, але лише частина його використовується для згоряння двигуна, решта виходить у вигляді вихлопу. Це робить його менш шумним і потужнішим.
Таким чином, турбогвинтові двигуни більш ефективні на низьких швидкостях і підходять для польотів на меншій дальності, тоді як турбореактивні двигуни оптимізовані для високошвидкісного польоту та використовуються у високопродуктивних літальних апаратах, які потребують надзвукових можливостей.
Часто використовують газотурбінні авіаційні двигуни, такі як турбореактивні, турбовальні та турбовентиляторні повітряний/пневматичний запуск, з використанням відбору повітря від вбудованих допоміжних силових агрегатів (APU) або зовнішніх повітряних компресорів, які тепер розглядаються як звичайний метод запуску. Часто потрібно запустити лише один двигун за допомогою APU (або дистанційного компресора).
Основна ідея турбореактивного двигуна проста. Повітря, що надходить через отвір у передній частині двигуна, стискається до 3-12-кратного тиску в компресорі. Паливо додається до повітря та спалюється в камері згоряння, щоб підвищити температуру рідкої суміші приблизно до 1100–1300°F.